1. Jambor ne sme biti deformiran in ne sme biti odstranjen zvar. Kotalna razdalja med notranjim in zunanjim stebrom mora biti pravilno nastavljena in ne sme presegati 1,5 mm. Valji se morajo prosto vrteti, valji in gredi pa ne smejo imeti razpok in napak. Obraba utora kolesa ne sme presegati 10% prvotne velikosti.
2. Napetost obeh dvižnih verig mora biti enakomerna in ne smeta biti zviti ali deformirani. Končne povezave morajo biti varne. Korak verige ne sme presegati 4% prvotne dolžine; sicer je treba verigo zamenjati. Zobnik se mora prosto vrteti.
3. Nosilec vilic ne sme biti močno deformiran in ne sme biti odstranjen zvar. Na površini vilic ne sme biti razpok in zvarov. Kot korena vilic ne sme presegati 93 stopinj, debelina pa ne sme biti manjša od 90 % prvotne velikosti. Višinska razlika med levo in desno konico vilic ne sme presegati 3 % dolžine vodoravnega odseka vilic. Položaj vilic mora biti zanesljiv, podporne in pozicionirne površine kavljev vilic pa ne smejo imeti očitnih napak. Razdalja med vilicami in nosilcem vilic ne sme biti prevelika, premikanje pa mora biti gladko.
4. Povezava med dvižnim cilindrom in drogom mora biti varna. Tečaji med nagibnim valjem in dvižnim drogom/ogrodjem morajo biti varni in prožni, brez prevelikega odmika. Jeklenka mora biti dobro-zatesnjena, brez razpok in delovati gladko. Pri nazivni obremenitvi samo-segretje droga ne sme preseči 20 mm v 10 minutah, kot nagiba pa ne sme preseči 0,5 stopinje. Hitrost dviganja pri polni obremenitvi ne sme biti manjša od polovice standardne vrednosti.
5. Ščitnik nad glavo in nasloni morajo biti popolni in učinkoviti.
6. Stanje na ali pod vilicami je strogo prepovedano. Za dvigovanje tovora, ki presega določeno višino, ni dovoljeno uporabljati ene vilice.
7. Viličarje morajo voziti upravljavci viličarjev z licenco; več voznikov za en viličar se je treba izogibati.
